คอนกรีต อุปกรณ์ก่อสร้างส่วนใหญ่เข้าใจง่าย รถเครนเคลื่อนย้ายสิ่งของขึ้นและลง รถดั๊มขนของขึ้น ย้ายออก และขนถ่าย รถดันดิน และเกรดเดอร์ ข้อยกเว้นประการหนึ่งคือรถผสมปูนธรรมดาๆ ซึ่งเป็นที่รักของเด็กๆเกลียดคนขับรถที่เร่งรีบ และคนส่วนใหญ่มักเข้าใจผิดที่อยู่นอกห้องโดยสารของรถขนาด 30,000 ปอนด์ แม้ว่าคอนกรีตจะอยู่ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง ตั้งแต่ก่อนที่ชาวโรมันจะสร้างแอพเพียนเวย์ แต่ตัวผสมระหว่างการขนส่งก็ถือกำเนิดขึ้นในศตวรรษที่ 20
แต่สิ่งประดิษฐ์ล่าสุดหรือไม่มิกเซอร์จะยังคงอยู่ ความเข้าใจผิดเริ่มต้นด้วยชื่อสิ่งที่ผู้คนเรียกว่าเครื่องผสมซีเมนต์เป็นที่รู้จัก ในอุตสาหกรรมการก่อสร้างว่าเป็นเครื่องผสมคอนกรีต มีประเภท ขนาด และการกำหนดค่าจำนวนมาก เพื่อจัดการกับงานมากมายที่ตั้งไว้ก่อนหน้าในแต่ละวัน ที่ต้องเติมเต็มหลายบทบาทหมายความว่าเครื่องจักรมีไดนามิกเปลี่ยนแปลงรูปร่าง และรูปแบบตามความต้องการของผู้คน โดยใช้การเปลี่ยนแปลงที่เป็นรูปธรรมเช่นกัน
แต่ก่อนที่เราจะเริ่มต้น เรามาอธิบายความแตกต่างระหว่างซีเมนต์ และ คอนกรีต กันก่อนดีกว่า ในแง่ของการอบ คอนกรีตเป็นคำทั่วไปสำหรับส่วนผสมของมวลรวม ซึ่งมักจะเป็นหินหรือกรวด น้ำและซีเมนต์ ปูนซีเมนต์สมัยใหม่เป็นส่วนผสมที่ซับซ้อนของแร่ธาตุบดละเอียด และมีชื่อทั่วไปว่า พอร์ตแลนด์ คอนกรีตทำขึ้นโดยการผสมส่วนผสมทั้งสามอย่างเข้าด้วยกัน
ไม่ว่าเครื่องผสมนั้นจะอยู่กับที่หรือขับรถไปตามถนนก็ตาม และน้ำจะถูกดูดซับโดยซีเมนต์ ซึ่งจากนั้นจะจับมวลรวมเข้าด้วยกันเกิดเป็นคอนกรีต สตีเฟน สเตฟาเนียน พัฒนาและยื่นจดสิทธิบัตรเครื่องผสมขนส่งแบบใช้มอเตอร์เครื่องแรกในปี 1916 เพื่อทดแทนเครื่องผสมคอนกรีตที่ใช้ม้าลากในขณะนั้น ไม้พายกวนส่วนผสมในขณะที่ล้อเกวียนหมุน แต่การออกแบบมีข้อจำกัดในการใช้งาน เพราะมันยุ่งยากและช้า
อย่างไรก็ตาม อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันกับเครื่องยนต์ และรถบรรทุกในช่วงเวลานั้น แต่ในช่วงทศวรรษที่ 1940 เครื่องยนต์และโครงสร้างโครงรถบรรทุกตอบสนองความต้องการยานพาหนะ ที่สมบุกสมบันที่สามารถบรรทุกคอนกรีตที่เปียก หรือไม่ได้เซตตัวได้หลายพันปอนด์ เมื่อความเฟื่องฟูของอาคารหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง รถผสมก็เข้ามาเป็นของตัวเอง
เครื่องผสมแบบดรัมขนาดใหญ่ที่เห็นบนท้องถนนทุกวันนี้ไม่ได้เปลี่ยนไปจากวิสัยทัศน์ของสตีเฟน สเตฟาเนียน ที่มีต่อรถลากคอนกรีตที่ดีกว่ามากนัก เครื่องผสมการขนส่งแบบเคลื่อนที่เป็นการเลือกแบบผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ โครงรถบรรทุก และเครื่องผสมแบบหมุน เครื่องผสมนั้นคล้ายกัน แต่มีขนาดใหญ่กว่าเครื่องขนาดเล็กที่พบในไซต์ก่อสร้าง มอเตอร์ขนาดใหญ่ที่แยกจากเครื่องยนต์จะหมุนดรัมบนตัวรถบรรทุก และชุดใบมีดหรือสกรูที่ขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ตัวเดียวกัน
โดยจะทำหน้าที่กักเก็บมวลรวมน้ำ และประสานในการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง การทำเช่นนี้ทำให้คอนกรีตผสมเสร็จไม่ทันตั้งตัว แม้ว่าเพื่อส่งน้ำหนักไปยังสถานที่ก่อสร้าง ส่วนถนน หรือลานจอดรถ ผู้ผลิตปูนซีเมนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้รักษาเวลาระหว่างการผสมและการเทไว้ไม่เกิน 90 นาที จะดียิ่งขึ้นหากนำไปที่ไซต์ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง เมื่อเทคโนโลยีเปลี่ยนไป การออกแบบมิกเซอร์พื้นฐานก็เช่นกัน ในขณะที่เครื่องผสมสำหรับขนส่งจำนวนมากยังคงมีดรัมหมุนอยู่
แต่ส่วนใหญ่ไม่เพียงแค่หยิบปูนซีเมนต์เปียกและขนส่งเท่านั้น ส่วนน้อยที่ยังคงมุ่งหน้าไปตามถนนเป็นส่วนใหญ่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะเทส่วนผสมทันที เครื่องผสมอาหารสำหรับขนส่งส่วนใหญ่มีถังเก็บน้ำแยกต่างหากในรถบรรทุก ถังปั่นหมาดช่วยเก็บส่วนผสมแห้ง มวลรวม และซีเมนต์ที่ผสมระหว่างการเดินทางส่วนใหญ่ เมื่อคนขับอยู่ห่างจากไซต์ไม่กี่ไมล์ น้ำจะถูกเติมเพื่อทำให้คอนกรีตสดใหม่สำหรับการจัดส่ง
นี่ถือเป็นการส่งมอบคอนกรีตผสมเสร็จแบบ เป็นชุด ผสมส่วนผสมนอกสถานที่และขนส่งไปยังที่ที่จำเป็น ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทำให้สามารถผสมคอนกรีตที่ไซต์งานได้ แม้ว่าเครื่องผสมแบบขนส่งจะยังคงเป็นอุปกรณ์หลักสำหรับภาคสนาม เครื่องผสมแบบปริมาตรและแบบวัดกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้น ทั้งสองประเภทเป็นโรงงานคอนกรีตแบบกำหนดเองในสถานที่เป็นหลัก ถังบรรจุแยกของมวลรวม ซีเมนต์ และน้ำบรรจุอยู่ในรถบรรทุกหนึ่งคัน
โดยมีคอมพิวเตอร์เชื่อมต่อกับสว่านและปั๊ม ที่ไซต์งาน ลูกค้าสามารถสั่งซื้อคอนกรีตเฉพาะประเภท มีมากกว่าหนึ่งโหล ที่รถบรรทุกสามารถผสมได้ เครื่องผสมแบบปริมาตรและแบบเมตรมักใช้ในการก่อสร้างอาคารสูงและสามารถจับคู่กับรถสูบเพื่อส่งคอนกรีตที่สูงกว่า 15 ชั้นเหนือพื้นดิน ค่าผ่านทางของคอนกรีตบนเครื่องผสม แม้ว่าคอนกรีตจะมีหลายประเภทจนน่าสับสน แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนก็คือมันมีน้ำหนักมาก
คอนกรีตก้อนใหญ่สามารถหนักได้มากกว่า 30,000 ปอนด์ ไม่นับรวมน้ำหนักของรถบรรทุกด้วย ซึ่งอยู่ระหว่าง 10,000 ถึง 30,000 ปอนด์ เพื่อให้รถบรรทุกสามารถรับน้ำหนักได้นั้น รถบรรทุกจะต้องมีพละกำลัง และในการบรรทุกน้ำหนักดังกล่าวในพื้นที่ก่อสร้างที่ขรุขระ รถบรรทุกจะต้องมีความแข็งแกร่ง รถบรรทุกแบ่งออกเป็นสามส่วน ได้แก่ เครื่องยนต์ โครงรถ และมิกเซอร์ บริษัทรถบรรทุกส่วนใหญ่จัดหาเครื่องยนต์และโครงรถ
โดยจะพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ตั้งแต่สลีปเปอร์แค็บไปจนถึงระบบนำทางด้วยคอมพิวเตอร์ เครื่องผสมหรือโรงงานวัดปริมาตรจะถูกเพิ่มในภายหลัง วิธีการผสมและจับคู่ในการสร้างรถบรรทุกมีเป้าหมายเพื่อให้บริษัทที่มีการใช้จ่ายตั้งแต่ 30,000 ดอลลาร์ไปจนถึงมากกว่า 100,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ได้รถบรรทุกใหม่ตามสั่ง แต่ละบริษัทมีความต้องการและความจำเป็นเฉพาะ และต้องการรถบรรทุกที่ปรับแต่งให้เหมาะกับความต้องการเหล่านั้น
ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกบางคันอาจต้องการรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ที่หนักกว่าและดรัมที่เบากว่า ซึ่งสามารถถอดออกได้ในภายหลังและเปลี่ยนเป็นรถขนขยะโดยมีการดัดแปลงเล็กน้อย เครื่องยนต์รถบรรทุกส่วนใหญ่มีกำลังตั้งแต่ 250 ถึง 300 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการใช้งาน บางบริษัทมีเครื่องยนต์มากกว่า 400 แรงม้า ซึ่งส่วนใหญ่ผลิตโดยคัมมิ่นส์ เครื่องยนต์ดีเซลผลิตแรงบิดที่ RPM ของเครื่องยนต์ต่ำกว่าเครื่องยนต์แก๊สที่คล้ายกัน ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานความเร็วต่ำ กำลังสูง เช่น การลากจูงหรือลากจูง นอกจากนี้ ดีเซลยังเป็นที่นิยมในด้านอายุการใช้งานที่ยาวนาน โดยหลายคนสามารถวิ่งได้เป็นระยะทาง 1 ล้านไมล์ หรือมากกว่านั้นด้วยการบำรุงรักษาตามปกติ เช่นเดียวกับความทนทาน
อ่านต่อได้ที่ : เด็ก การนอนหลับเป็นเวลานานทำให้ผลการเรียนเด็กดีขึ้น
